本文目录一览：

• 〖壹〗 、英国铁路动车组有哪些
• 〖贰〗、复兴号一节车厢多少钱
• 〖叁〗
  、CRH动车组各个车型简介
• 〖肆〗、动车组舒适程度大排名
• 〖伍〗 、全国18个铁路局动车组最新配属数据一览(附复兴号配属情况)
• 〖陆〗
  、动车组车型谱系

英国铁路动车组有哪些

英国铁路动车组（EMU/DMU）种类繁多，涵盖不同年代和技术标准的车型 。

基本信息：英铁373型电力动车组是一款在英国和法国运营的高速列车 ，由GECAlsthom公司制造。这款列车的设计初衷是作为“跨海峡超级列车”，通过TOPS系统进行编号和分配
。

英铁373型电力动车组是一款在英国和法国运营的高速列车
，它通过TOPS系统进行编号和分配。这款列车的设计初衷是作为“跨海峡超级列车 ”，由GEC-Alsthom（现阿尔斯通）公司制造 ，生产地点分别位于法国的La Rochelle、Belfort和英国的Washwood Heath工厂 。

意大利的红箭Frecciarossa ETR500动车组运营时速为300公里
，为意大利的铁路交通带来了便捷和高效
。韩国的KTX“山”号Sancheon动车组虽然运营时速信息未提及，但其在韩国高速铁路网络中扮演着重要角色。德国的DBICE3型（406系列）动车组运营时速为300公里 ，是德国高速铁路技术的重要成果 。

复兴号一节车厢多少钱

〖壹〗 、德国ICE4：约250万欧元/节（约合1900万人民币）需要注意的是
，实际采购费用受批量订单
、国产化率（复兴号达84%）、技术转让条款等因素影响
。中国中车最新的智能制造基地投产后，生产成本较初期已下降约12%。另外商务座车厢的成本会比二等座车厢高出约40% ，主要差异在于座椅配置和服务设施 。

〖贰〗 、复兴号一节车厢的造价约为2000万元至2188万元不等
。具体分析如下：平均费用：根据2023年国铁集团的招标数据及相关分析
，复兴号一节车厢的平均费用大约为2000万元左右。这个费用提供了一个大致的借鉴范围，有助于了解复兴号车厢的基本造价水平 。

〖叁〗
、高铁的造价因型号、配置及编组长度不同而有较大差异 ，复兴号动车组标准8节编组每列约7亿 - 2亿元
，长编组（16节）约4亿元，智能型费用略高
。不同类型高铁具体造价情况如下：标准8节编组（CR400AF/CR400BF）：每列造价大约在7亿 - 2亿元人民币 ，平均下来单节车厢造价在2000万 - 2500万元。

CRH动车组各个车型简介

〖壹〗 、CRH1A型列车编组CRH1A型列车，为8节车厢编组 。共有40列
，车身编号CRH1-001A ～ CRH1-040A。CRH1B型 CRH1B型列车编组CRH1B型列车，为16节车厢编组
。共有20列 ，车身编号CRH1-041B ～ CRH1-060B。CRH1E型 CRH1E型列车编组CRH1E型列车为卧铺动车组
，截止2019年十二月七日还没有投产 。

〖贰〗
、CRH6型城际动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白
。

〖叁〗、CRH2-B为16节长大编组动车组 ，在CRH2A基础上扩编至16节。CRH2E 为16节长大编组的卧铺电力动车组
，CRH2C（300公里级别）作为京津城际高速铁路的用车 在2008年8月投入使用 。标称时速300公里，比较高营运时速为350公里
。CRH3：中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（联合德国西门子 ，引进技术）负责国内生产。

〖肆〗 、CRH2基于日本川崎技术
，用于长途高速运输，有CRH2C等子型号 ，比较高速度350公里/小时
，为16辆长编组设计 。CRH3引进德国西门子技术，比较高运营速度350公里/小时 ，是京沪高铁早期主力车型
。CRH5与法国阿尔斯通合作，适应寒冷地区
，比较高速度250公里/小时，常见于北方线路。

〖伍〗、CRH5系列 CRH5A：阿尔斯通技术 ，耐寒性强
，多用于东北地区，时速250公里 。CRH380系列 CRH380A/B/C/D：自主升级车型 ，时速380公里（运营按350公里）
，代表车型如京沪高铁使用的380AL
。CRH6系列 CRH6A/F：城际动车组，侧重短途高频运输 ，时速160-200公里。

动车组舒适程度大排名

CRH1系列（A/B/E型）舒适短板：车厢由地铁技术衍生
，座椅排布密集（二等座间距仅0.96米），过道狭窄 。 转向架刚性较强 ，通过道岔时震动感明显。特殊用途：CRH1E型为少数卧铺动车组
，适合夕发朝至长途线路
。提升舒适度的隐藏技巧选座建议：短途选靠窗（视野分散注意力减轻疲劳），长途选过道（方便活动）。

动车组舒适程度的大致排名为：CRH1A/CRH1BCRH5CR200JCRH3A/CRH3CCRH1A-ACRH2A/CRH2B/CRH2G/CRH2CCRH380BCRH380DCRH380ACR300CR400AF/CR400BF智能动车组 。以下是对此排名的详细解读：排名概述 动车组的舒适程度因车型配置和个人体验的不同而有所差异
。

高铁动车D
、G、Z 、K的意思分别是：D代表普通动车组 ，G代表高速动车组，Z代表直达特别快速列车
，K代表快速旅客列车。以下是关于这些列车类型的具体解释以及高铁和动车舒适度的比较：D列车（普通动车组）：时速通常在200至250公里之间 。相对G列车速度较慢，但仍然是较为快捷的交通工具
。

和谐号是中国最早的高速动车组之一 ，虽然相对于复兴号来说技术上稍显陈旧
，但仍然具备一定的舒适性。和谐号的座椅设计相对简洁，但仍然能够提供基本的乘坐舒适度 。和谐号的车厢内部空间相对较小 ，但对于大部分乘客来说仍然足够
。

座位选取：F座位是二等座中较为舒适的选取
，因为它们通常位于车厢侧面并靠窗，提供了欣赏风景的机会 ，除非该座位面对车厢墙壁。 座位等级：二等座是中国国家铁路系统中的一种座位等级
，主要分布在动车组车厢内 。

全国18个铁路局动车组最新配属数据一览(附复兴号配属情况)

全国18个铁路局动车组配属数量排名第18位：青藏铁路公司，配属7列 ，数量无变化
。第17位：呼和浩特局集团
，配属14列，数量无变化。第16位：乌鲁木齐局集团 ，配属14列，数量无变化 。第15位：太原局集团
，配属70列，本次增加3列。第14位：兰州局集团 ，配属72列
，数量无变化
。

上海局集团：配属816列，排名第1。主力车型包括CR400BF（195列）
、CRH380CL等 ，含长编组动卧20列
，承担京沪、沪昆等干线运输任务 。其配属数量远超其他铁路局，是华东地区高铁网络的核心枢纽
。 广州局集团：配属610列 ，位居第2。

配属规模与速度等级 济南局动车组以300km/h及以上高速列车为主
，占比达73%，仅次于北京局 。配属车型涵盖6种型号 ，包括复兴号系列及部分和谐号车型
。

动车组车型谱系

〖壹〗 、时速250公里左右的动车组有CR300AF型动车组
，它适用于不同线路的运营需求，在性价比和运营效率方面有着自身优势。

〖贰〗
、和谐型系列：如HXD1（与西门子合作）、HXD3（东芝技术） 、HXD2（阿尔斯通技术） ，用于重载货运 。 复兴型：FXD1/FXD3等时速160-350公里的客运机车，适配不同电压制式
。内燃机车 东风系列：如DFDF8B等传统车型
，以及新型DF7G调车机车。

〖叁〗
、氢能源动车：2023年下线全球首列氢能源市域动车组，续航里程600公里 ，排放仅为水 。中车唐山的产品谱系体现了从技术引进到自主创新的跨越
，近来年产能可达高速动车组200标准列、城轨车辆1000辆
。其制造的动车组累计运营里程已突破50亿公里，相当于绕地球15万圈。

〖肆〗 、复兴5C型内燃机车型号为FXN5C ，由中车戚墅堰机车有限公司研制
，属于新一代交流传动货运内燃机车 。其装车功率达3530千瓦，比较高设计时速120公里 ，适用于中长途货运任务。该机型采用模块化设计
，具备低排放
、高可靠性的特点，是中国内燃机车技术升级的代表性产品
。