日产奇骏变速箱(日产奇骏变速箱故障)

宋词儒雅 0 5

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2025款日产奇骏荣誉领先版装的是什么变速箱

〖壹〗 、025款日产奇骏荣誉领先版配备的是新一代智能XTRONIC CVT智能无级变速器 。CVT变速箱有着自身的特点。首先 ，它的传动比是连续可变的，这使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫 ，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验。其次，这种变速箱相对来说比较节能，能在一定程度上降低油耗 。

〖贰〗、025款日产奇骏荣誉领先版装的是CVT变速箱。CVT变速箱 ，即无级变速器，是一种能够连续改变传动比的汽车变速器。这种变速箱通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变 。与传统的自动变速器相比 ，CVT变速箱具有更加平顺的换挡感受和更高的燃油经济性。

〖叁〗 、奇骏荣耀的CVT变速箱采用了先进的无级变速技术 ，通过连续改变传动比来实现平稳的加速和减速。这种变速箱不仅简化了传统变速器的复杂构造，还显著提升了驾驶体验 。具体来说，2025年奇骏荣耀cvt的模拟8速功能 ，意味着它能够在不同的驾驶条件下，模拟出8个不同的挡位，从而提供更加精准和细腻的动力输出 。

日产奇骏cvt变速箱(2.5排量)怎么样,很多说不能长时间跑高速,毛病多,有...

〖壹〗 、关于日产奇骏搭载5排量CVT变速箱的表现 ，不少车主反映了一些问题。据车主反馈，CVT变速箱在长时间高速行驶时容易过热，这种情况在逍客和奇骏上都有出现过。具体来说 ，长时间高速行驶会导致变速箱油温升高，从而影响变速箱的正常工作 。对于那些经常需要在高速公路上驾驶的朋友来说，这个问题尤为突出。

〖贰〗、奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题 、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下 ，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高 。

〖叁〗、其实，变速器长时间高速行驶，车辆行驶状态稳定 ，变速器没有其他恶劣工况 ，没有载荷剧烈变化情况，这对变速器的性能影响非常小，车主不用担心变速器会出现其他问题。

〖肆〗 、可能原因：设计问题 ，CVT变速器内钢带脱离，或者是电磁阀损坏。网络上大量吐槽来自于2015款 - 2018款日产奇骏，但也有少量2019款奇骏出现类似问题 。

〖伍〗、日产奇骏的CVT变速箱挺好的 ，顿挫感小，耐用，但是CVT变速箱都有设计上的弊端 ，就是不能用得太狠。优点：提高传动比范围，CVT7达到了3，CVT8达到了0。这样做的好处不言而喻 ，高速工况下可以获得更低的发动机转速，而起步时也能实现更大的传动比，让车辆更“有劲” 。

东风日产奇骏的变速箱是什么品牌的

〖壹〗、【太平洋汽车网】日产奇骏用的是东风公司制造的0l直列4缸自然吸气发动机和名为qr25de的5l的直列4缸自然吸气发动机 ，日产奇骏全系匹配cvt无级变速箱。根据0L或5L自然吸气发动机 ，可匹配6速手动或CVT无级变速箱。

〖贰〗 、不是 。2015款奇骏三大件都是国产的，其中发动机是东风日产郑州生产，变速箱是广州生产 ，日产奇骏根据0L或5L自然吸气发动机，可匹配6速手动或CVT无级变速箱 。

〖叁〗、【太平洋汽车网】2019款奇骏变速箱用CVT8，变速箱没有做出任何的改变 ，依然使用的是cvt无级变速箱，可以模拟出七个挡位，车辆匹配的发动机仍然是0升自然吸气和5升自然吸气 ，其中5升发动机匹配了前置四驱的适时四驱系统。

〖肆〗、捷克特CVT变速箱被誉为市场上的顶级品牌，事实上，市面上大部分的CVT产品实际上都源于捷克特。这款变速箱在日产车型中被广泛应用 ，以其卓越的性能和超高的可靠性著称 。天籁汽车的CVT变速箱 作为东风日产于2008年推出的中型三厢轿车，天籁汽车搭载了日本杰克特公司生产的CVT变速箱。

〖伍〗 、奇骏荣耀的Cvt变速箱表现出色，以其高可靠性而著称 ，经受住长时间的考验。它的7速Cvt无级变速系统换挡过程极为平滑 ，几乎察觉不到任何顿挫，驾驶体验极为舒适 。值得注意的是，这款变速箱由日本知名供应商捷科特代工制造 ，技术成熟且广泛应用在日系车型中，保证了其卓越性能。

〖陆〗、【太平洋汽车网】是奇骏车型，奇骏车型是由日产品牌推出的车型 ，车辆定位城市级别的四驱车辆，也是少有的四驱版本城市级别SUV，车型使用的发动机是0升自然吸气和5升自然吸气 ，变速箱为cvt无级变速。

奇骏2.5变速箱优缺点有哪些

奇骏5变速箱有其独特之处 。它在动力传递方面有一定优势，能较好地满足日常驾驶需求。优点方面，其一 ，动力输出较为平稳，在城市道路行驶时，能让车辆起步和加速都比较线性 ，不会有明显的顿挫感 ，驾驶体验舒适。其二，可靠性相对较高，经过市场多年检验 ，正常使用下较少出现严重故障 。

值得注意的是，虽然CVT变速箱具有燃油经济性好、驾驶平顺等优点，但在长时间高速行驶方面 ，它的表现并不理想。一些车主建议，如果经常需要进行长途驾驶，可能需要考虑选取其他类型的变速箱。总体来说 ，日产奇骏搭载5排量CVT变速箱在长时间高速行驶时的表现受到了一些质疑 。

燃油经济性：由于没有固定的挡位，CVT无级变速箱可以让发动机始终保持在最佳的工作状态，从而提高燃油经济性 。驾驶体验：CVT无级变速箱具有换挡平顺 、驾驶舒适等优点 ，能够为驾驶者提供更加愉悦的驾驶体验。在2013款奇骏5四驱车型中，该变速箱的应用还使得车辆加速更加流畅，驾驶更加稳定。

这种变速箱有不少特点 。首先 ，它能带来极为平顺的驾驶感受 ，在日常驾驶中，加速过程几乎察觉不到换挡顿挫，动力输出线性。其次 ，相对来说比较省油，通过连续可变的传动比，能让发动机在高效区间工作。再者 ，它的结构相对简单，可靠性有一定保障 。

带有后平衡杆，减少了转弯时的侧倾。缺点电池不耐用：电池不耐磨损 ，但可通过免费检测解决。新车异味大：新车异味问题比较明显 。后排空间小：后排腿部空间和头部空间相对较小，类似颐达骐达的后排空间。存在小故障：转向轴承有时会出现问题，可能是设计原因 ，还存在异响问题，如后备箱抽屉声音较大。

19款奇骏变速箱是啥型号

〖壹〗 、款奇骏的变速箱型号为XTRONIC-CVT（代号CVT8） 。该变速箱是日产汽车研发的第三代无级变速器，专为提升燃油经济性和驾驶平顺性设计 ，在19款奇骏车型中作为核心传动部件应用。

〖贰〗、背景信息2019款奇骏搭载的CVT变速箱（通常为型号JF016E或JF017E）在早期部分车型中曾因阀体（控制油压的核心部件）设计或材质问题引发过故障 ，如换挡顿挫、打滑或故障码P0776/P17F0等。日产针对此类问题在后续生产中可能进行了技术调整 。

〖叁〗 、在19款奇骏的四驱版本中，采用的是CVT无级变速箱，由捷太格特提供连轴节 ，本质上是基于多片离合器的适时四驱系统 。相较于19款，22年新品奇骏在动力参数上有所调整，最大功率减少了2千瓦 ，百公里加速慢了1秒。然而，尽管如此，新款的0奇骏的变速箱被证实更胜一筹。

〖肆〗、款奇骏的0版本搭载了一款CVT无级变速箱 ，这一部分源自捷太格特的连轴节设计，实质上是一种采用多片离合器的适时四驱系统 。尽管在外观和内饰上，19款车型与22款变化不大 ，但动力配置上却有显著的亮点：22款奇骏配备了前驱的0L四缸发动机，配合了7挡CVT变速器。

日系质量就一定好?奇骏用事实告诉你,质量稳定性和车系无关

〖壹〗、日系车质量不一定好，质量稳定性和车系无关 ，以奇骏为例 ，其存在诸多质量问题。具体如下：被质监局点名及投诉情况2019年，日产奇骏被质监局公开点名，质监局发布关于东风日产奇骏车型存在变速箱顿挫 、脱档等问题的投诉征集 ，然而东风日产一直未回应或做出行动 。

〖贰〗、三菱欧蓝德和日产奇骏都是日系主流SUV，质量表现各有特点，以下从核心维度进行对比分析： 动力系统可靠性 欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱 ，机械结构相对简单。三菱的MIVEC发动机技术成熟，高原地区动力衰减较小。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉，但2020年后车型有所改善 。

〖叁〗、小结：德系车崇尚更极致的操控 ，大环境下产品的可靠性不如日系车，但是驾驶感受没得说，而相比之下日系车更崇尚稳定性 ，强大的电气化技术加持下，使得整车的可靠性有不错的表现。

〖肆〗 、很多人很好奇，这两台车的质量 ，到底谁比较好。从近来来看 ，毫无疑问，新奇骏是胜者，毕竟采用的是自然吸气的发动机 ，尽管动力十分羸弱，但自然吸气发动机出色的可靠性是涡轮增压发动机无法相比的 。对于一台车来说，三大件的可靠性是及其重要的 ，毕竟不是所有人都是汽修师。

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