电动汽车变速箱(电动汽车变速箱原理)

本文目录一览：

• 〖壹〗、新能源车为何普遍采用单速变速箱?
• 〖贰〗 、纯电动汽车有变速箱吗
• 〖叁〗
  、电动汽车带变速箱的车有哪些
• 〖肆〗、电动汽车固定齿比变速箱(电驱动桥)创业项目可行性分析

新能源车为何普遍采用单速变速箱?

〖壹〗 、新能源车普遍采用单速变速箱的原因主要有以下几点：电动机特性：电动汽车使用的电动机具有在宽广的转速范围内高效产生转矩的能力。这意味着电动机在低速起步时就能输出较大的扭矩，而无需像内燃机那样通过多挡变速箱来调整转速以获得最佳扭矩输出 。因此 ，单速变速箱就能满足电动汽车的动力需求
。

〖贰〗
、电动车与燃油汽车动力总成存在本质区别
，电动车电机在启动时即可全动力输出，没有怠速问题 ，且初始动力和加速能力远超燃油发动机。特斯拉等电动车品牌未配备传统变速箱
，而是采用减速器，齿比为73 ，不提供换挡功能 。电动车电机特性决定一般无需搭配大齿比减速器来降低转速
，提升扭矩
。

〖叁〗、纯电动汽车采用固定齿比的单速变速箱特点是故障率小了很多，但齿轮间隙很大 ，电机启动和停动
， 都会有齿轮撞击感， 不柔顺 。

〖肆〗 、其实不是 。单速变速箱的匹配专业化主要是因为性价比
。对于电动车来说 ，为了匹配电机而大费周章换变速箱太低了，也没有特别大的影响
，所以没有其他变速箱。当然也有带多速变速箱的车型，但一般来说 ，对于普通人来说
，除了贵之外，对我们的日常驾驶没有太大的价值 。

纯电动汽车有变速箱吗

纯电动新能源车大部分没有传统意义上的多挡位变速箱 ，但通常有固定齿比变速箱（单速减速器）
。单速减速器的作用与特点单速减速器的工作原理是将电动机的高转速降低
，同时提升扭矩，使车辆能够正常行驶。这种结构具有诸多优势 ，其结构简单
，不易损坏，维护成本低且省电 。

纯电动车配置手动变速箱属于较为稀少且非主流的组合 ，但已有相关实践和探索
，具体内容如下：丰田的探索与实践纯电AE86展示：今年年初东京改装车展上，丰田带来一台有手动变速箱的纯电AE86 ，其电机来自丰田坦途混动，电池组来自丰田普锐斯
，手动变速箱据说是丰田GR 86的同款，不过这台车不会量产。

电车没有变速箱的主要原因是电动机的输出特性
、能量利用效率、成本控制以及结构简化等方面的优势
。首先 ，我们需要了解变速箱的作用。变速箱是汽车动力系统中的一部分
，主要负责调节发动机输出的扭矩和速度，使车辆在不同的行驶条件下获得合适的动力输出 。

纯电动汽车通常不使用变速箱 ，但部分纯电动汽车也配备了变速箱
。以下是具体分析：不使用变速箱的原因： 电机特性：电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械特性接近一条斜线
，高速时驱动力矩小，低速时驱动力矩大 ，这与传统内燃机的动力输出特性不同
，后者通常需要变速箱来调整速比以适应不同的行驶状态。

纯电动汽车通常没有传统的变速箱 。动力传输差异：纯电动汽车与传统汽车在动力传输上存在显著差异，其中一大区别就是纯电动汽车无需复杂的变速箱
。减速器功能：纯电动汽车通常配备一个减速器 ，其主要功能是调整电动机的转速
，以提供所需的扭矩，确保车辆顺畅行驶。

纯电动汽车摒弃了传统意义上的变速箱 ，原因在于其驱动方式与燃油车截然不同 。电动车的电动机具备宽广的转速范围，能输出高扭矩
，因此无需依赖变速箱来调整转速
。相反，电动车通常配备一个减速器 ，用以降低车速
，以应对各种行驶条件。

电动汽车带变速箱的车有哪些

部分搭载变速箱的电动汽车包括Smart精灵#保时捷Taycan 、奥迪e-tron GT
、莲花Eletre顶配版、奔驰纯电CLA以及Smart精灵#5 EHD等车型 。以下为具体介绍：Smart精灵#6与Smart精灵#5 EHD（混动版）均采用吉利雷神电混0技术，匹配3挡DHT变速箱
。

单速变速箱为主流的常见车型单速变速箱因结构简单 、效率高 ，是多数电动汽车的标配
，以下为典型代表： 特斯拉全系车型：Model Model Y、Model S（高性能版后期优化了单速变速箱齿比）
、Model X等，通过单速变速箱实现高效动力传递 ，兼顾加速与续航。

混合动力汽车（含插电式、增程式）这类新能源汽车有发动机
，发动机起到辅助驱动或发电的作用，像丰田双擎 、理想ONE等车型都配备发动机 。并且有专用变速箱 ，例如丰田的E - CVT可以耦合电机与发动机的动力
，部分车型还配备双离合变速箱。

适配车型： 比亚迪唐DM-i/DM-p
、宋PLUS DM-i/DM-p、汉DM-i/DM-p 腾势D9 DM-i/DM-p 、仰望U8（部分版本）吉利雷神智擎5T发动机 技术特点：基于沃尔沃Drive-E技术优化，热效率432% ，支持3挡DHT Pro混动变速箱，可实现纯电/混动/燃油模式切换
。

总结：电动巴士不需要考虑AMT变速箱的换挡顿挫问题
，也不追求高性能，所以这种车型可以选取AMT。

电动汽车固定齿比变速箱(电驱动桥)创业项目可行性分析

〖壹〗
、市场可行性：需求明确 ，中低端市场存在机会行业背景：2017年中国电动汽车销量突破50万辆
，且近年来持续增长 。固定齿比变速箱因结构简单、可靠性高，成为电动汽车起步阶段的主流选取 ，市场需求稳定
。竞争格局：国内市场主要由变速箱厂商主导
，株齿等企业起步较早，但整体技术水平与博格华纳 、采埃孚等世界品牌存在差距。

〖贰〗
、宝马：为i8驱动前轮的电动机匹配GKN供应的2速自动变速箱 ，为电动机额外增加一个齿轮传动比
，提高车辆加速性能，增加纯电动模式行驶里程 。舍弗勒：两挡电驱动桥是针对动力总成系统电动化打造的驱动解决方案 ，可应用在混动、插电混动以及纯电动车辆上
，实现电动四驱功能
。

〖叁〗 、现以轻型轿车为例，从离合器
、变速器以及传动部件材料等方面分析研究汽车传动系的传动效率的改进方向。 [3] 变速器传动系的动力传递主要通过变速器将发动机的动力以改变传动比的方式传递给车轮 ，用来适应周围环境的变 化及自身重量的改变，在汽车发展的历程中
，汽车的变速器经历了从手动到自动的技术变革 。