发动机气门间隙调整方法(潍柴wp10发动机气门间隙调整方法)

本文目录一览：

• 〖壹〗、汽车小知识速度掌握汽车气门间隙调整
• 〖贰〗 、V型发动机〖捌〗、1〖贰〗 、16缸气门间隙怎么调节呢?
• 〖叁〗、发动机气门间隙的几种调整方法?
• 〖肆〗
  、潍柴发动机WP12气门间隙大小及调节方法
• 〖伍〗、发动机气门间隙两次调整方法是什么?

汽车小知识速度掌握汽车气门间隙调整

小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门
，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点
，1缸处于压缩上止点 。

**实践操作技能积累 在掌握理论知识后，实践操作技能的积累更为重要
。从简单的保养项目开始 ，比如给汽车更换机油 、滤清器等，这是学徒最初就能接触到的实践内容。随着经验增加
，逐渐学习发动机维修，像气门间隙调整
、活塞环更换等 。变速器维修也是难点 ，要熟悉不同类型变速器的内部结构和换挡原理
。

打开气门室盖
，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝 ，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动
，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了 ，不要阻力过大或过小
，多试几次，另一各气门也是同样的方法。气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密 ，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地 。

进 、排气门间隙的调整：若气门间隙调整不当
，燃油消耗将增加10%至28%。因此，建议按照标准值调整发动机的气门间隙
。『4』空滤器的保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气 ，如空滤太脏会阻碍空气畅通，造成燃油消耗增加。『5』化油器的保养：如化油器保养得当
，可节约10%%以上的燃料 。

点火正时：查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整比较好到修理厂进行
。『2』清洁润滑：清洁发动机仓盖 ，车门和行李仓的铰接机构的油污
，重新调整并润滑上述机构。『3』气门间隙：对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙 。

V型发动机〖捌〗 、1〖贰〗
、16缸气门间隙怎么调节呢?

按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法 ，调整气门间隙
。顺序如下：将一缸调到上止点
，调整1缸的进、排气门，5缸 、4缸
、2缸的排气门 ，6缸不动
，3缸、7缸 、8缸的进气门。

柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下、气门完全关闭
、气门挺杆落至最低位置时进行 。在调整前，先卸下气缸盖罩壳 ，并按发动机的旋转方向撬转曲轴
，找出一缸压缩上止点
。 查找气缸压缩上止点：在六种柴油牵引车中，除LT665是查找五缸上止点之外 ，其余车型都是查找一缸压缩上止点。

V型12缸发动机：特点：是V型发动机的巅峰，体积是民用车型所能承受的最大值
，性能达到所需动力的巅峰 。如今发动机技术发达，V10发动机加装涡轮后的动力几乎超过V12的动力极限 ，且成本更低
，现在V12发动机基本成为各大豪华品牌旗舰车型的情怀配置
。代表性车型：奔驰s。

V型发动机：气缸成V型排列 。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60°-90°。 常见的V型发动机有VVVV12
。V型发动机的优点是运转稳定 ，节省空间
，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便。缺点：结构紧凑，内部复杂 ，不利于保养和维修
，并且造价较高 。

朋友可以把水平对置发动机想象成180度角的V型发动机
。水平对置发动机的重心较低。使用这种发动机可以大大降低整车的重心，通过反复读取可以提高车辆的机动性 。斯巴鲁的所有车型基本都采用水平对置发动机 ，而保时捷只有部分车型采用水平对置发动机
。但是
，水平对置发动机也有自己的缺点。

发动机气门间隙的几种调整方法?

〖壹〗、调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点
，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点 ，1缸处于压缩上止点 。

〖贰〗 、点火顺序的方法
，调整气门间隙
。顺序如下：将一缸调到上止点，调整1缸的进
、排气门 ，2缸、5缸 、6缸
、3缸、4缸 、9缸
、10缸的排气门
，15缸不动，16缸、11缸 、12缸
、13缸、14缸 、7缸、8缸的进气门。

〖叁〗
、发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整 。

潍柴发动机WP12气门间隙大小及调节方法

〖壹〗、调节方法：盘车使第一缸活塞处于爆发上止点位置
。调整4缸进气门 ，松开进气门锁紧螺母
，松开进气门调整螺栓，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间。旋动调整螺钉 ，将间隙调整到（0.40±0.06）mm后
，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N.m 。松开EVB支架锁紧螺母。

〖贰〗 、以下是调整wp12缸内制动气门的具体方法：首先：使盘车装置第一个气缸的活塞处于上止点位置
。调整4缸进气门 ，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓
，在气门桥和调整螺钉之间插入0.40mm塞尺。

〖叁〗
、首先，确保第一缸活塞处于爆发上止点位置 。下面 ，调整4缸的进气门
。松开进气门锁紧螺母和进气门调整螺栓
，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间。调整间隙至（0.40±0.06）mm后，使用定扭矩扳手 ，以（45±5）N.m的力矩拧紧锁紧螺母 。

发动机气门间隙两次调整方法是什么?

〖壹〗、调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机
，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点
，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点 ，1缸处于压缩上止点
。

〖贰〗 、“两次调整法”——“双排不进法 ”“双排不进法
”的“双”指处于上止点的汽缸的两个气门间隙均可以调整
，“排 ”指该缸的排气门间隙可以调整，“不
”指该缸的两个气门都不可以调整 ，“进”指该缸的进气门间隙可调整。

〖叁〗
、气门间隙两次调整法的口诀是：“双排不进法 ”，即“双-排-不-进” 。下面是对这一口诀的详细解释：“双
”：指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整
。当曲轴转到第一缸压缩行程上止点时
，可以调整该缸的进、排气门间隙。