本田cvt变速箱/本田cvt变速箱油需要更换吗

本文目录一览：

• 〖壹〗 、日产用的cvt变速箱为什么可以支持大扭矩,而丰田本田却不行
• 〖贰〗
  、本田cvt变速箱通病
• 〖叁〗、本田家的cvt变速箱有起步齿轮吗?还是纯cvt结构?
• 〖肆〗 、crv的cvt变速箱质量怎样
• 〖伍〗
  、日系三家cvt哪家耐用(cvt变速箱排名谁更厉害)

日产用的cvt变速箱为什么可以支持大扭矩,而丰田本田却不行

〖壹〗、日产的CVT变速箱能支持大扭矩，主要因其采用钢链传动技术 ，而丰田和本田的CVT仍依赖钢带传动
，导致扭矩承受能力受限 。具体原因如下： 日产的钢链传动技术日产的CVT变速箱采用金属链条传动，通过链节之间的啮合传递动力
。

〖贰〗 、日产CVT支持大扭矩的情况日产在一些大排量车型上使用的CVT进行了特殊设计。例如 ，为了应对发动机输出的大扭矩
，日产对CVT的钢带等关键部件进行了改进 。像日产的5L V6发动机搭配的CVT，通过优化钢带的材质和结构 ，使其能够承受更大的拉力，从而在一定程度上实现了对大扭矩的支持
。

〖叁〗、日产：日产的CVT技术应用较早且广泛。早期一些产品可能存在钢带打滑等问题
，但随着技术发展有了改进 。比如新一代的XTRONIC CVT，采用了高强度钢带等技术提升耐用性 ，并且在内部结构优化上做了很多工作
，能承受相对较大的扭矩，在正常使用和保养下 ，耐用性有了显著提升。

〖肆〗
、此外
，丰田CVT的调校偏向平顺性，减少了因激进驾驶导致的部件应力 ，进一步延长了寿命
。日产CVT：技术改进但仍有短板日产CVT采用钢链结构
，理论上比钢带更耐高扭矩，但早期因材料强度不足导致钢链断裂问题频发。

本田cvt变速箱通病

〖壹〗、低温保护明显 现象：寒冷环境下（尤其低于0℃） ，变速箱会出现明显迟滞
，表现为起步时发动机转速升高但车速提升缓慢，需热车数分钟后才能恢复正常 。 原因：CVT油低温黏稠度增加 ，钢带与锥轮间摩擦系数不足，ECU主动限制动力输出以避免打滑
。 长期影响：频繁短途冷车行驶可能加速油液劣化。

〖贰〗 、地球梦CVT变速箱的通病主要包括容易磨损
、大扭矩输出时力不从心、低温保护导致起步提速慢 、异响等问题 。容易磨损：地球梦CVT变速箱的钢带或链条在长期使用过程中容易磨损
。这种磨损会影响传动的效率和稳定性
，进而影响驾驶体验。

〖叁〗
、本田CVT变速箱的通病主要集中在起步抖动、中顿挫和异响等方面 。起步抖动：很多本田车主反映，在冷车启动时 ，挂D挡或R挡后要等2-3秒车才会动
，有时还会出现突然窜一下的情况
。这可能是由于变速箱内部的设计缺陷或者离合器组件磨损导致的。中顿挫：换挡时会出现“咯噔”异响，伴随车身顿挫感 。

〖肆〗 、及时检修异响/顿挫：小问题拖延可能导致阀体
、压力缸等核心部件损坏
。总结：本田小无极CVT变速箱故障多由变扭器、阀体 、轴承磨损引发 ，维修需优先诊断明确
、再制造修复、更换耗材
，并严格规避费用与质保陷阱。

〖伍〗 、冷保护：低温启动时可能出现短暂动力响应迟缓（尤其寒冷地区），属CVT通病 ，热车后缓解 。长期高负荷问题：频繁激烈驾驶或长期拖重物可能加速钢带疲劳
，导致打滑或异响（但CR-V定位家用，正常使用风险较低）。

本田家的cvt变速箱有起步齿轮吗?还是纯cvt结构?

本田家的CVT变速箱没有起步齿轮 ，是纯CVT结构
。以下是关于本田CVT变速箱的详细说明：无起步齿轮设计：本田的CVT变速箱并未采用传统的起步齿轮
，而是完全依靠CVT的无级变速特性来实现动力的传递。这种设计使得本田的CVT变速箱在结构上更加简约，同时也降低了制造成本 。

本田的CVT变速箱是没有起步齿轮的 ，与其他品牌CVT结构原理是相似的
。本田是典型的理工男，有一定的研发创新能力、例如AT变速箱时代
，大家都搞行星齿轮变速。而本田呢？受于专利挟制，硬生生的偏偏搞出来平行轴齿轮变速 ，硬是自己造出了自动变速箱并广泛应用在自家车型上 。

丰田卡罗拉CVT变速箱有低速齿轮
，而本田的CVT变速箱没有起步齿轮，采用的是纯CVT结构
。丰田卡罗拉CVT变速箱：丰田卡罗拉的CVT变速箱中设计了低速齿轮。这是因为在低速行驶时 ，CVT变速箱需要承受较大的扭矩 。为了保证动力输出的平顺性和稳定性
，丰田选取了使用低速齿轮来传递动力
。

crv的cvt变速箱质量怎样

〖壹〗
、crv的cvt变速箱经久耐用，原因如下：Cvt特别平顺 ，因为只有钢带传动
，没有其他挡位换挡，所以这个过程比较平顺。特别省油 ，因为不需要变速
，可以让车保持特别好的动力输出，而且不花油 。用的钢带特别耐用 ，只要不猛开，可以用很久
。而且它的结构也不是很复杂
，不需要太多的技术，不容易坏。

〖贰〗、本田CR-V搭载的CVT变速箱（无级变速器）在质量表现上总体稳定 ，但具体体验和耐用性需结合使用场景和维护情况综合评估 。

〖叁〗 、对于许多车主而言
，CRV的CVT变速箱的耐用性是一个备受关注的问题。答案无疑是肯定的，CRV的CVT变速箱确实非常耐用
。首先 ，CVT变速箱以其出色的平顺性著称。由于其独特的钢带传动设计
，CVT变速箱在传动过程中没有挡位切换，因此整个传动过程非常平稳 ，确保了驾驶的舒适性 。

〖肆〗
、本田作为知名汽车制造商
，其产品质量一直备受赞誉
。23款本田CR-V搭载的CVT变速箱，其可靠性更是毋庸置疑。这款变速箱不仅耐用 ，而且寿命长
，只要按照正常保养要求，按时更换变速箱油 ，行驶50万公里也不会出现问题 。本田CR-V的CVT变速箱技术先进，能提供更加平稳的换挡体验
，同时也提高了燃油经济性
。

日系三家cvt哪家耐用(cvt变速箱排名谁更厉害)

总结：日产、丰田和本田的CVT变速箱在耐用性方面各有千秋，无绝对排名。选取哪款CVT变速箱更多取决于个人对车辆性能 、燃油经济性
、驾驶感受等方面的需求 。无论选取哪款CVT变速箱 ，定期保养和合理使用都是延长其使用寿命的关键
。

日系三家CVT（日产、本田 、丰田）各有特点
，耐用性需结合具体车型
、使用场景判断，整体丰田CVT口碑相对更稳定 ，日产和本田在不同代际产品中表现有差异。

日系常见的三家使用CVT的品牌分别是日产、本田和丰田
，它们的CVT耐用性各有特点 。 日产：日产的CVT技术发展较早且应用广泛
。早期的一些日产CVT可能存在钢带打滑等问题，但随着技术改进 ，现在的表现有所提升。比如其新一代的智能XTRONIC CVT
，采用了高强度钢带等技术，在传动效率和可靠性上有进步 。